O SITEMA DE BRT(Bus Rapid Transit) JÁ É MUITO ULTILIZADO EM DIVERSAS CAPITAIS NO BRASIL JÁ HÁ BASTANTE TEMPO.
TAIS COMO: CURITIBA,SÃO PAULO BELO HORIZONDE E RIO DE JANEIRO.
ESSE SISTEMA OPERA BASICAMENTE COMO O METRÔ.
OS CUSTOS OPERACIONAIS CHEGAM SER 10 VEZES MAIS BARTOS E O TEMPO DE IMPLANTAÇÃO PODE SER FEITO EM 18 MESES.
COM ESSE MODELO DE TRANSPORTE URBANOÉ POSSIVEL TER SEGURANÇA NA QUALIDADE INTEGRAÇÃO INTERMODAL(TROCA DE ONIBUS E METRÔ)ECONÔMIA E RAPIDEZ. TUDO ISSO EM UM SÓ SISTEMA DE ÔNIBUS.
O EMBRIÃO DO FUTUTO BRT EM FORTALEZA NASCIDO NA CTC.
EMBORA ,COM A CHEGADA DOS PRIMEIROS ÔNIBUS ARTICULADO (SANFONADO) EM FORTALEZA PELA GESTÃO DO PREFEITO JURACI MAGALHÃES E DE EXCLUSIVO USO DA EXTINTA CTC(SÓ ELA TINHA A AUTORIZAÇÃO PARA USAR ARTICULADOS EM FORTALEZA),TRARIA UMA SERTA “MELHORA “ EM NOSSO SISTEMA. UM EQUIVOCO! HAJA VISTA QUE A CAPITAL ALENCARINA, NÃO POSSUIA NA ÉPOCA UMA INFRAESTRUTURA VIAVEL,AQUELE TIPO DE VEÍCULO,QUE SÓ TEM CEM POR CENTO DE EFICÁCIA OPERACIONAL SE HAVER TRABALHANDO EM CONJUNTO AS MELHORIAS NOS TERMINAIS E NAS VIAS POR ONDE OS MESSMOS PASSASEM.
NESTA RAZÃO DEPOIS DA ULTILIZAÇÃO DA VIDA ULTIL DESSES VEÍCUS EM 1999. ESSE MODELO DE TRANSPORTE FORA DEIXADO DE LADO PELOS FUTUROS PREFEITOS DE FORTALEZA.
A VERDADEIRA CHEGADA DO BRT EM FORTALEZA
COM A ELEIÇÃO DO BRASIL COMO SEDE DA COPA DO MUNDO EM 2014 ASSIM COMO FORTALEZA CIDADE SEDE, FOI CRIADO A SECRETARIA DA COPA.QUE FICOU RESPONSAVEL PELAS OBRAS DE MOBILIDADE URBANA DA CAPITAL.
ENTRE ESSAS OBRAS PREVIA A CONSTRUÇÃO DE 5 CORREDORES EXPRESSOS SÃO ELES: BEZERRA DE MENEZES, AGUANAMBI, DEDE BRASIL, PAULINO ROCHA E ALBERTO CRAVEIRO.
MAIS INFELIZMENTE APENAS DUAS SAIRAM DO PAPEL(BEZERRA DE MENEZES E AGUANAMBI)
HOJE COM SUAS OPERAÇÕES A TODO VAPOR O NOVO TERMINAL DO ANTÔNIO BEZERRA E O CORREDOR DA BEZERRA COMO É CHAMADO SE INTEGRAM SENDO CHADOS DE EXPRESSO FORTALEZA COM O TOTAL DE11 ESTAÇÕES QUE VAI DO COMEÇO DA BR 222 ATÉ O MERCADO SÃO SEBASTIÃO MELHORANDO ASSIM A VIDA DE QUEM SE DESLOCA DOS BAIRROS DE ANTÔNIO BEZERRA PRA O CENTRO DA CAPITAL.
JÁ O NOVO TERMINAL DE MESSEJANA E O CORREDOR EXPRESSO DA AGUANAMBI ESTÂO EM FASE DE CONCLUSÃO. MAIS JÁ DÁ PRA VER UMA NOVA INFRAESTRUTURA PENSADA NOS MODAES DE BRT QUE SÃO: CORREDORES EXPRESSOS COM ESTAÇÕES., TERMINAL DE INTEGRAÇÃO COM PLATAFORMA ELEVADA., UMA FROTA DE ÔNIBUS ARTICULA TIPO SAFONADO., E ÕNIBUS TIPO SEMI-LEVES COM 5 PORTAS SENDO DUAS ELEVADAS PARA OPERAR EM PLATAFORMAS ELEVADAS. DIFERENTE DA GESTÃO DO PREFEITO JURACI,O LEK DE EMPRESAS QUE PODERAM OPERAR COM ARTICULADO SUBIU,NÃO SE RESTRINGINDO APENAS UMA SÃO ELAS: VEGA.SANTA CECÍLIA,VIAÇÃO FORTALEZA,VIA RUBANA,DRAGÃO DO MAR,MARAPONGA , SIARÁ GRANDE E SÃO JOSÉ) CADA UMA CONTA COM 1 ARTICULADO E UMA FROTA COM DIVERSOS ÔNIBUS PADRON 5 PORTAS.
INFELIZMENTE ESSE MODELO QUE ESTÁ SENDO IMPLAMTADO EM FORTALEZA TARDIAMENTE TEM MUITO TEM QUE MELHORAR.
1: ENLARGUESSER AS VIAS DE TERMINOS DOS CORREDORES JÁ QUE A GRANDE MAIORIA DAS VIAS ONDE OS ÔNIBUS ARTICULADO CIRCULAM SÃO ESTREITAS EX:TERMINO DO CORREDOR DA BEZERRA SENDO ASSIM IMPOSSIVEL HAVER UMA INTERAÇÃO PLENA ENTRE UM CORREDOR E OUTRO.
2: UMA MAIOR EXPANÇÃO DESSE SISTEMA EM OUTRAS LINHAS DE FLUXO PESSADO EM OUTRAS ÁREAS DA CIDADE ASSIM COMO : TERMINAL DO SIQUEIRA COM DIREÇÃO AO CENTRO E TERMINAL DA PARANGABA COM DIREÇÃO A ARENA CASTELÃO. HAJA VISTA QUE NA MESMA CIRCULAM A GRANDE MAIORIA DAS LINHAS QUE SAEM DA PARANGABA ENTRE ELAS A ÚNICA LINHA QUE VAI PARA O NOVO TERMINAL DE MESSEJANA QUE ANDA SATURADA COM ÔNIBUS INCOMPATIVEL COM O FLUXO EXISTENTE. JÁ QUE A MESMA JÁ É CONTEMPLADA COM GRANDES AVENIDAS TORNANDO ASSIM UMA LINHA PROPIRCIA A RESCEBER ÔNIBUS TIPO ARTICULADO.
3: A RETIRADA DAS CATRACAS DE DENTRO DOS ÔNIBUS. O USO INCORRETO DAS CATRACAS DENTRO DOS ÔNIBUS PADRON E ARTICULADO, JÁ QUE ESSES TIPO DE TRANSPORTE É PENSADO PARA APENAS HAVER EMBARQUES E DESEMBARQUES. SENDO AS ESTAÇÕES E OS TERMINAIS DE INTEGRAÇÃO AS UNICAS DETENTORAS DE CATRACAS. TORNANDO ASSIM UM SISTEMA MAIS EFICIENTE E ÁGIL.
4:DESCONCENTRAÇÃO DOS ÔNIBUS ARTICULADO.
HOHE, A AGRUMERAÇÃO DOS ÔNIBUS ARTICULADO QUE TOTALIZAM 8, É VISIVEL.,SE RESTRINGINDO APENAS NAS LINHAS : 200 AV BEZERRA DE MENEZES CENTRO E NA LINHA 222 ANTÔNIO SALES PAPICU. COM UM GRANDE DESPERDICIO DE ÔNIBUS QUE PODERIAM MUITO BEM ATENDER OUTRAS ÁREAS DA CIDADE CARENTES DESSE TIPO DE TRANSPORTE E NÃO SÓ A REGIÃO NOBRE DA CIDADE QUE POR VISTA É MUITO BEM ASSISTIDA PELAS AUTORIDADES.
FORTALEZA E SUAS MELHORIAS.
COM A CHEGADA DESSE “NOVO SISTEMA” FORTALEZA AOS POUCOS ESTÁ MELHORANDO COMPARADO COM A DECADA DE 90. MAIS MUITO AINDA TEM DE SER FEITO. HAJA VISTA QUE UM BOM PASSADO JÁ FOI DADO QUE É O DE PREPARAR A CIDADE PARA QUE SÓ ASSIM OS ORGÃOS COMPETENTES POSSAM ESTÁ AVALIANDO OS PONTOS A SEREM MUDADOS. PARABENS AO EXPRESSO FORTALEZA!!!
FONTE: STU CEARÁ
TEXTO: CARLOS ALBERTO DO N SOUSA.
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